Continental, Ganzjahresreifen
Continental AllSeasonContact 2: der Ganzjahresreifen für fast jede Größe
165 bis 285 mm Breite, 15 bis 22 Zoll, auch für Elektroautos: Der AllSeasonContact 2 deckt mehr Fahrzeuge ab als die meisten Ganzjahresreifen. Hier steht, wo er passt und wo nicht.
- Saison
- Ganzjahresreifen
- Segment
- Premium
- Kennzeichnung
- 3PMSF, M+S
- Preisklasse je Reifen
- €€€
Einordnung
Ein ambulanter Pflegedienst in Ludwigsburg hat 2024 seine 14 Kleinwagen auf Ganzjahresreifen umgestellt. Mit zwei Radsätzen wären es 56 Räder im Oktober gewesen und 56 im April, dazu Lagerplatz für den zweiten Satz. Der Geschäftsführer rechnete nicht den Reifenpreis, sondern die Werkstattstunden. Das zeigt, für wen ein Ganzjahresreifen mit großem Programm gemacht ist.
Der AllSeasonContact 2 ist seit 2023 am Markt und folgt auf den AllSeasonContact. Continental hat Rollwiderstand, Laufleistung und Nassbremsen gemeinsam weiterentwickelt. Er trägt Alpine-Symbol und M+S, steht im Premiumsegment und reicht vom Kleinwagen bis zum SUV. Wer die Grundlagen sucht, findet sie im Leitfaden zu Reifen.
Für wen das Modell passt
Er passt zu Fahrern, die ein Auto und einen Satz wollen: Kleinwagen im Stadtverkehr, Kompaktklasse im Pendelbetrieb, Elektroautos mit wenig Winterstrecke, Fahrzeugflotten. Als Ganzjahresreifen ist er der Kompromiss, den die Seite zu Ganzjahresreifen ausführlich durchrechnet. Wer regelmäßig im Gebirge oder bei liegendem Schnee fährt, braucht trotzdem Winterreifen.
Stärken
Das Programm ist das Argument: Vom schmalen Kleinwagenreifen bis zum 22-Zoll-SUV deckt ein Profil fast alles ab. Kaum ein Ganzjahresreifen bedient Kleinwagen und Oberklasse mit demselben Muster.
- Alpine-Symbol und M+S
- Elektroautos im Katalog ausdrücklich geführt
- Auslegung auf niedrigen Rollwiderstand und hohe Laufleistung
Wer einen Ganzjahresreifen kauft, kauft vor allem Zeit. Der Reifen muss im November und im Juli funktionieren, ohne dass jemand daran denkt.
Grenzen
Wie jeder Ganzjahresreifen ist er auf Eis, festgefahrenem Schnee und im Dauerfrost einem Winterreifen unterlegen. Bei Sommerhitze und schnellen Autobahnetappen verschleißt er schneller. Er ist auf Effizienz, Laufleistung und Nassbremsen ausgelegt, nicht auf Querdynamik: Sportliche Fahrer greifen eher zu einem Performance-Ganzjahresreifen wie dem Vredestein Quatrac Pro+. Und er bleibt Premium im Preis.
Größen und Varianten
Das Programm reicht von 15 bis 22 Zoll und von 165 bis 285 mm, Geschwindigkeitsindex T bis Y. Die XL-Ausführung ist bei schweren Elektroautos oft vorgeschrieben. Typische Werte, keine Zulassung: Die liefern Fahrzeugschein und CoC-Papier.
| Größe | Lastindex typisch | Geschwindigkeitsindex |
|---|---|---|
| 165/65 R15 | 81 | T oder H |
| 205/55 R16 | 91 (XL: 94) | H oder V |
| 235/55 R19 | 101 (XL: 105) | V |
Alternativen
Der Michelin CrossClimate 3 ist 2025 gestartet und sommerorientiert ausgelegt. Der Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 bietet sogar noch mehr Größen, bekommt aber gerade einen Nachfolger. Der Dunlop All Season 2 stammt aus dem Goodyear-Konzern, liegt in Preisklasse 2 und zielt auf den Alltag in Kompakt- und Mittelklasse.
Preis und Kauf
Preisklasse 3: In 205/55 R16 sind es meist 120 bis 155 Euro je Reifen. Für vier Stück planen Sie 480 bis 620 Euro ein, dazu Montage. Die Aufschlüsselung liefern die Reifenpreise. Einen Nachfolger führt der Katalog nicht, Warten bringt nichts. Alle Modelle im Vergleich finden Sie bei den Reifenmodellen.
Häufige Fragen
Passt der AllSeasonContact 2 auf einen Kleinwagen?
Ja, das Programm beginnt bei 165 mm Breite und 15 Zoll. Kleinere Felgen, etwa 14 Zoll, deckt er nicht ab.
Ist er für Elektroautos geeignet?
Der Katalog führt ihn ausdrücklich dafür. Schwere Modelle brauchen oft XL, der Lastindex steht im Fahrzeugschein.
Lohnt er sich für einen Zweitwagen mit 5 000 Kilometern?
Gerade dort. Bei so wenig Fahrleistung zählt das Alter mehr als der Verschleiß, ab etwa sechs Jahren verhärtet die Mischung. Ein Satz für alle Jahreszeiten reicht.