Bridgestone, Sommerreifen
Bridgestone Turanza 6: Touring-Sommerreifen mit Enliten-Technik
Leichter gebaut, auf Nässe und Rollwiderstand abgestimmt: Der Turanza 6 ist Bridgestones Touring-Flaggschiff seit 2023. Hier steht, wo er passt und was die Enliten-Variante ändert.
- Saison
- Sommerreifen
- Segment
- Premium
- Kennzeichnung
- Sommerprofil
- Preisklasse je Reifen
- €€€
Einordnung
Bei 130 km/h dreht sich jeder Reifen gut 1 000 Mal pro Minute. Jedes Gramm am Umfang wird dabei immer wieder beschleunigt, deshalb ist Gewicht am Reifen mehr als eine Zahl im Datenblatt. Genau da setzt Bridgestone mit der Enliten-Technologie an, die Nassgrip, Gewicht und Rollwiderstand in Einklang bringen soll.
Der Turanza 6 ist seit 2023 am Markt und löst den Turanza T005 ab. Er deckt 16 bis 22 Zoll und 195 bis 315 mm ab und steht im Premiumsegment, Preisklasse 3. Als Touring-Reifen ist er für Kompaktklasse, Mittelklasse, Oberklasse und SUV gedacht, der Leitfaden zu Reifen erklärt, wie Sie die richtige Größe finden.
Für wen das Modell passt
Bei einem Audi A6 Avant, den ich im September als Leasingrückläufer begutachtete, standen vier Reifen von vier Marken auf den Felgen, der Leasinggeber verlangte 380 Euro. Wer vor der Rückgabe ohnehin Reifen braucht, kauft einen Satz einer Marke. Der Turanza 6 ist dafür gemacht: Fahrer mit Kombi, Limousine oder SUV, 15 000 bis 30 000 Kilometer im Jahr, überwiegend Autobahn und Landstraße. Er ist ein Sommerreifen für die warme Jahreshälfte.
Stärken
Bridgestone zielt auf einen Reifen, der nicht auffällt: ausgeglichene Nässe, wenig Rollwiderstand, geringes Gewicht. Bridgestones Touring-Reifen liegen in den Vergleichstests der Automobilclubs seit Jahren regelmäßig im oberen Feld.
- Enliten-Technik, abgestimmt auf Gewicht und Rollwiderstand
- breites Programm vom Kompaktwagen bis zum SUV
- Leichtbau-Variante für Elektroautos im Angebot
Touring heißt: Der Reifen darf nicht auffallen. Wenn Sie nach 30 000 Kilometern nicht mehr an ihn denken, hat er seinen Job gemacht.
Grenzen
Ein Touring-Reifen ist kein Sportler. In schnell gefahrenen Kurven fehlt ihm die Rückmeldung eines Sportreifens. Der Preis liegt oben. Im Winter taugt er nicht, bei winterlichen Straßenverhältnissen verlangt § 2 Abs. 3a StVO das Alpine-Symbol. Wie viel Verbrauch die Enliten-Bauweise spart, ist eine Herstellerangabe. Das EU-Label zeigt die Klasse für Ihre Größe.
Größen und Varianten
Das Programm reicht von 16 bis 22 Zoll und von 195 bis 315 mm, Geschwindigkeitsindex H bis Y. Neben dem Standardmodell gibt es die leichtere Variante Turanza 6 Enliten, viele Größen kommen als XL. Die Indizes sind Richtwerte. Was Ihr Auto braucht, nennt der Fahrzeugschein.
| Größe | Lastindex typisch | Geschwindigkeitsindex |
|---|---|---|
| 205/55 R16 | 91 (XL: 94) | V |
| 215/55 R17 | 94 (XL: 98) | V bis W |
| 235/50 R18 | 97 (XL: 101) | V bis W |
Alternativen
Der Continental PremiumContact 7 ist der engste Konkurrent mit asymmetrischem Profil, der Michelin Primacy 5 die Neuheit von 2025 mit Komfortakzent. Der Hankook Ventus Prime 4 liegt in Preisklasse 2 und ist die Wahl, wenn 30 bis 40 Euro je Reifen zählen.
Preis und Kauf
In 205/55 R16 sind es meist 110 bis 145 Euro je Reifen, für den Satz 440 bis 580 Euro vor Montage. Wie das im Gesamtbild aussieht, zeigen die Reifenpreise. Ein Nachfolger ist nicht verzeichnet, die Generation von 2023 ist aktuell. Kaufen Sie, wenn die Reifen fällig sind. Die Touring-Modelle anderer Marken stehen in den Reifenmodellen.
Häufige Fragen
Was unterscheidet Turanza 6 und Turanza 6 Enliten?
Die Enliten-Ausführung ist leichter gebaut und für Elektroautos beworben. Sie trägt den Zusatz im Namen.
Lohnt der Umstieg vom Turanza T005?
Hat der T005 unter 3 mm Profil, brauchen Sie ohnehin neue Reifen, dann ist der 6 die logische Wahl. Bei 5 mm gibt es keinen Grund zu wechseln.
Ist der Turanza 6 für Elektroautos geeignet?
Die Enliten-Variante wird dafür beworben. Prüfen Sie Lastindex und die Freigabe Ihres Herstellers.